Wyszukiwarka
Opcje przeglądania
Producent
-
AUTO-STARTER
(10)
-
BOSCH
(84)
-
CARGO
(114)
-
DELCO EUR.
(2)
-
DELCO US
(4)
-
DELPHI
(1)
-
DENSO
(17)
-
DUCELLIER
(2)
-
ELMOT
(6)
-
FORD
(2)
-
HITACHI
(11)
-
Inny
(4)
-
ISKRA
(2)
-
LUCAS
(1)
-
MAGNETI MARELLI
(13)
-
MAGNETON
(2)
-
MANDO MELROE
(1)
-
MERCEDES-BENZ
(6)
-
MITSUBISHI
(21)
-
ORME
(1)
-
SKF
(1)
-
VALEO
(34)
-
VISTEON
(2)
-
WAIglobal
(1)
Napięcie
Dostępność
Cena
-
od
do
Menu
- AKUMULATORY(48)
- ALTERNATORY(505)
- ALTERNATORY NOWE(86)
- ALTERNATORY REGENEROWANE(277)
- CZĘŚCI ZAMIENNE(142)
- CZUJNIKI(22)
- ELEMENTY ELEKTRONICZNE(7)
- FILTRY KABINOWE(5)
- KLIMATYZACJA I OGRZEWANIE(169)
- KLUCZE SAMOCHODOWE(93)
- LICZNIKI(52)
- MULTIMEDIA(34)
- NADWOZIE(166)
- PASKI(11)
- PNEUMATYKA(15)
- PODUSZKI POWIETRZNE(172)
- PRZEKAŹNIKI(98)
- PRZEŁĄCZNIKI(50)
- PRZERYWACZE(3)
- PRZETWORNICE(7)
- ROLKI(9)
- ROZRUSZNIKI(536)
- STEROWNIKI(1067)
- UKŁAD CHŁODZENIA(28)
- UKŁAD DOLOTOWY(89)
- UKŁAD HAMULCOWY(98)
- UKŁAD KIEROWNICZY(12)
- UKŁAD PALIWOWY(2)
- UKŁAD WYDECHOWY(15)
- UKŁAD ZAPŁONOWY(110)
- USŁUGI(17)
- USZCZELKI(9)
- POZOSTAŁE(79)
- Nowości
- Promocje
Najczęstsze pytania – Alternatory
Jak sprawdzić, czy alternator poprawnie ładuje akumulator?
Prawidłowe napięcie ładowania sprawnego alternatora w aucie osobowym powinno wynosić od 13,8 V do 14,4 V (w niektórych nowoczesnych systemach z inteligentnym ładowaniem nawet do 15 V). Wartość tę najłatwiej zweryfikować za pomocą multimetru podłączonego do klem akumulatora podczas pracy silnika na biegu jałowym.
Co najczęściej ulega awarii w alternatorze?
Najbardziej podatne na eksploatacyjne zużycie są szczotki węglowe, pierścienie ślizgowe wirnika, łożyska, sprzęgiełko (koło pasowe) oraz regulator napięcia. Wymiana tych elementów pozwala najczęściej przywrócić alternator do pełnej sprawności bez konieczności zakupu nowego urządzenia.
Czy można jeździć z uszkodzonym alternatorem?
Gdy zapali się czerwona kontrolka akumulatora, oznaczająca brak ładowania, auto będzie czerpać prąd wyłącznie z baterii. Wystarczy to zazwyczaj na pokonanie od kilku do kilkudziesięciu kilometrów. Dalsza jazda spowoduje całkowite rozładowanie akumulatora, wyłączenie systemów bezpieczeństwa (ABS, wspomaganie) i unieruchomienie silnika.
Czym różni się koło pasowe ze sprzęgiełkiem od zwykłego?
Koło pasowe wolnobieżne (ze sprzęgiełkiem) posiada mechanizm, który tłumi drgania skrętne i zapobiega szarpaniu paska wielorowkowego przy gwałtownych zmianach obrotów silnika (np. podczas redukcji biegu). Jeśli Twój oryginalny alternator posiadał takie koło, nowa część zamienna bezwzględnie musi być w nie wyposażona.
Czy warto regenerować alternator?
Tak, regeneracja to ekonomiczne i w pełni bezpieczne rozwiązanie. Profesjonalnie zregenerowany alternator (z nowymi łożyskami, szczotkami, wypiaskowaną obudową i przetestowanym regulatorem) oferuje parametry i żywotność porównywalne z nowym podzespołem, kosztując przy tym ułamek ceny nowej części oryginalnej.
WIRNIK ALTERNATORA AR1008
165,00 zł
